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    柴油机催化剂
    作者:贵轩 点击:7630 日期:2016-09-05 [] [] []

    产品介绍

    柴油发动机尾气的主要成分有CO、HC、NOx和颗粒物(PM),SPMC用于净化柴油机尾气的催化剂产品包括氧化型催化剂 (DOC)、选择性催化还原催化剂(SCR)、氨泄漏催化剂(ASC)、颗粒过滤器(CDPF)和颗粒氧化催化剂(POC)。根据柴油发动机不同排气特 点,通过不同产品的组合,达到同时处理柴油机排放气体及颗粒物的目的。柴油机催化剂主要适用于道路行驶的轻型柴油车(如轿车、SUV、MPV)、重型柴油 车(如公交车、重卡、叉车等),以及其它非道路使用的柴油发动机固定设备或装置。

    氧化型催化剂DOC

    安装在柴油车排气系统中,通过氧化反应将发动机排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)。可单独使用,也可与POC、DPF、SCR组合使用。

    选择性催化还原催化剂SCR

    适用于柴油机NOx排放后处理。在SCR催化剂前端引入尿素作为还原剂,尿素水解为NH3后将排气中的NO和NO2的还原为N2,在柴油机富氧条件下有效去除NOx。SPMC的SCR产品,具有良好的低温活性、较宽的温度窗口和稳定性,匹配整机可满足国Ⅴ排放标准。

    POC(Particulate Oxidation Catalyst)

    用于捕集并氧化发动机排气中的颗粒物,同时可降低CO、HC排放。与其他颗粒物后处理技术相比,POC具有成本低、结构简单的优点。

    CDPF(Catalytic Diesel Particulate Filter)

    适用于柴油机排放中碳烟颗粒的处理。通过在壁流式蜂窝载体上负载催化材料,实现对碳烟颗粒的捕集,并以催化燃烧的方式达到降低碳烟氧化温度,实现再生的目的。SPMC的CDPF产品颗粒捕集效率高、催化再生能力强。

    技术优势

    •提供V基和分子筛SCR产品技术,提供高性价比、高稳定的产品解决方案

    •提供ASC产品技术,可有效控制氨泄漏

    •低温高活性DOC产品技术

    •大规格载体涂层技术,可满足涂覆均匀性、一致性,背压控制等制造要求

    •整机系统匹配技术,根据柴油机类型和排放特点,将不同产品技术进行综合设计,为客户制定有针对性的、系统的排放解决方案

    •可满足国Ⅴ排放标准


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